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声明:本文来自于(ID:acamandola.com)授权转载发布。
这里讲讲这辆车和马自达RX-7的不同之处。
1. 后轮驱动(玩车的朋友都知道,后轮驱动在漂移时特别爽,不费力气。几乎所有的后驱肌肉车无需改装就可以轻松漂移,而前轮驱动则相对复杂一些)。
2. 活塞发动机(马自达RX-7使用的是RE13BT涡轮增压转子发动机。虽然转子发动机很强大,但在漂移方面有一个缺点,就是增压和提速过快。活塞发动机则能够在一段时间内保持相对中和的状态)。
另外,改装后的车主总是喜欢把一切好的、昂贵的配件都装上去,这会导致车子马力过大,增压不稳定等问题。
试想一下,你有没有遇到过在漂移时,方向盘还没回正车身就已摆正并直接冲出去的情况?呵呵,如果有,那说明你的车马力太大了。当然,还有其他因素,比如速度、胎压等。
上述两点是我个人的看法,可能会有不对的地方,但第一点肯定没错。
现代转子发动机由一个茧形壳体组成,内部安置一个三角形转子。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室,通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。与普通内燃机一样,转子发动机在其工作室中依次进行进气、压缩、燃烧和排气四个过程。如果三角形转子放置在圆形壳体的中心,工作室不会随着壳体内部转子的旋转而改变体积。即使空燃混合气在此点燃,燃烧气体的膨胀压力仅作用在转子的中部,不会产生旋转。因此,壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形,并与安装在偏心轴上的转子组装在一起。因此,每转一圈,工作室的体积变化两次,从而实现内燃机的四个工作过程——吸气、压缩、燃烧、排气,如图所示。
以上部分介绍完毕,接下来我将为新手分享我的漂移心得。
新手漂移车改装指南~~~
1. 胎压
为了适应游戏中的漂移需求,我通常会将胎压调高一些以减少地面的摩擦力,如图所示。
转向
如果你的车辆等级在3以下,建议将转向调硬一些。不过具体调节多少还是要根据你的车辆状况来定,我这里只是分享我个人的习惯设置。
引擎调校
这部分是根据直线加速的比例进行调整的,但我不太确定确切的方法,大家可以参考着调整。
传动系统(齿轮比)
关于齿轮比,我想多说几句,(我参考的是直线加速赛的齿轮比)俗话说,一档拉,二档拽,三档四档跑得快,呵呵,这就是对档位的典型描述。齿轮配比是一门很深奥的学问,我不会在这里班门弄斧,只是根据我的感觉来看这个齿轮比,如图所示,1-2档的齿轮比很短,类似于快速提速,而稳定部分就是你漂移的档位,这需要根据不同车辆仔细调整,尽量避免调得过长。
齿轮比曲线
现在已经可以了,保存你的设置去赛道上试试你的成果吧。
每次改动一辆车都不会一蹴而就,慢慢体验漂移时车辆的反应,你会收获很多的。
借用电影中汉的一句台词:漂移……需要持之以恒!